인텔은 최근 몇 년간 자율주행차 시장에 적극 진출했습니다. 2017년에는 자율주행 기술 회사인 모빌리를 인수했습니다. 수년간의 혹독한 개발 끝에 CES 2021이 본격적으로 진행됐고, 현재 모빌리 암노온 쉬샤의 인텔 수석부사장 겸 CEO(1/12) 생방송은 세계에 대한 모빌리의 고유한 목표와 야망을 설명했습니다.
모빌리의 자율주행 개발 결과는 인텔과 협력해 안전을 개선하기 위해 통합 SoC를 구축할 것임을 보여줍니다.Shashua는 기술의 3-in-one 특성을 설명할 때 수동 주행보다 센서 수가 많은 이유에 대한 중요성을 강조했습니다.REM 매핑 기술(Road Experience Management)과 규칙 기반 RSS(Responsibility-Sensitive)의 안전운전 전략, 내장 레이더 및 레이저 레이더 기술을 갖춘 2개의 독립 카메라가 효과적인 솔루션으로 통합됐습니다. 모빌리는 미래 자율주행차 시장에 대응하기 위해 기술과 비즈니스 측면에서 모두 줄이고 기술을 저렴한 비용으로 절감했습니다. 이는 글로벌 보급 및 홍보에 필수적입니다. 전체 솔루션은 저가형 카메라를 기본으로 사용하고 있습니다. 보완 보조 시스템과 결합된 센서는 사람이 운전하는 것보다 3단계 높은 안전 표준을 달성합니다. Mobileye는 성능 수준을 보다 빠르고 저렴한 비용으로 확인할 수 있는 TrueRedundancy 시스템을 채택합니다.
Shashua는 운전에 의한 것이 아니라면 무선 및 조명 감지 및 거리 측정 기능이 강화돼 도로 안전 표준을 더욱 향상시킬 수 있다고 설명했습니다. 모빌리와 인텔이 개발한 현재 솔루션은 인텔의 자체 제조 기술을 통해 레이더와 레이저를 통합할 수 있다. 레이더는 단일 칩에 배치되어 계산을 최적화하고 비용을 효과적으로 절감합니다. Mobileye는 또한 새로운 소프트웨어 정의 레이더 시스템을 출시할 예정입니다. 완전한 디지털화 및 신호처리, 다양한 스캔 모드, 풍부한 원본 감지 및 다중 프레임 추적을 통해 물체를 초당 500,000회 스캔할 수 있어 보다 높은 수준의 기술이 되었습니다. 바닥.Shashua는 또 Intel XPU 전략, 전문지식 및 제조능력을 사용해 레이저 레이더 시스템용 단일 SoC를 개발할 때 이 기술이 2025년부터 자율주행 자동차용 Mobileye에 제공될 것으로 예상한다고 설명했습니다.
모빌아이의 기존 기술은 매일 약 800만km를 추적하고 그리면서 자동으로 세계 매핑할 수 있으며 지금까지 거의 10억km를 완료했습니다.이 매핑 프로세스와 다른 방법의 차이는 세부적으로 다른 주의를 기울이는 것입니다. 운전에 대한 이해와 환경을 시각화하는 능력은 매우 중요합니다. 자율주행차가 생명을 구하는 목표를 달성하기 위해서는 거의 모든 지역에서 운전할 수 있어야 합니다.모빌리의 자동 매핑 프로세스는 모빌리의 운전 지원 기술이 장착된 거의 100만 대의 차량에 할당되었습니다.
이러한 자동화된 지도의 확장성 기능을 보여주기 위해 Mobileye는 4개의 새로운 국가에서 테스트 차량을 확장하기 시작합니다. 회사가 목적지에 있는 팀에 차량을 인도한 후 적절한 안전교육을 마친 후 이러한 차량은 도로에서 주행할 수 있으며 2020년 초 디트로이트, 도쿄, 상하이, 파리 및 뉴욕(검토 중)에서 새로운 차를 시작합니다.