“주차장 60% 필요 없어진다”…자율주행차와 UAM이 바꿀 미래[최원철의 미래의 집], 한경닷컴 더머니 이스트 www.한경컴 2030년이 되면 아파트 주차장의 60%는 필요 없게 될 것이라는 전망이 나옵니다. 일부 대형 건설사는 지하주차장 일부를 향후 ‘스마트팜’ 등으로 개조할 수 있도록 설계하기도 합니다. 국민 2명 중 1명이 자동차를 보유하고 주차공간 문제로 갈등을 빚는 사례도 많았는데 미래에는 도대체 무슨 일이 벌어질까요.
토지주택연구원은 ‘신산업 융복합 서비스 활용 LH 신주거공간 모델 개발 및 활성화’ 연구보고서에서 2030년 아파트 주차장의 절반 이상이 필요 없게 되는 이유로 자율주행차를 가리킵니다. 자율주행차가 활성화되는 2030년에는 내가 필요하면 언제든 차를 불러 활용할 수 있기 때문에 차를 소유하는 것보다 쓴 만큼 비용을 지불하는 공유경제가 더 발전할 것이라는 예측 때문입니다.
차량을 소유하고 있어도 하루에 출퇴근한 2시간을 제외하면 대부분 주차장에 보관하는 것만이 일반적입니다. 자율주행 보급이 시작되면 이렇게 보관되는 차량이 줄어들 것이라는 전망입니다. 남는 주차장은 스마트팜이나 주민들의 짐을 보관하는 소규모 창고로 활용할 수 있어 소형 물류기지로도 사용될 수 있을 것입니다.
차를 소유하는 사람이 줄어들면 주차장뿐만 아니라 도로도 남게 됩니다. 신도시를 건설할 때 도로 규모를 줄일 수 있고 기존 도로 확충도 다시 검토해야 합니다. 일본에서 이러한 사례를 볼 수 있습니다. 지방 구석구석 생활도로를 건설했더니 인구 감소와 고령화로 실제 사용이 크게 줄고 관리 예산만 늘었다고 합니다.
자율주행차나 UAM(드론택시)이 보급되면 도로 사용 빈도는 더 빠르게 줄어들 가능성이 높습니다. 이미 국토교통부가 발표한 ‘한국형 도심항공교통(K-UAM) 운용 개념서 1.0’을 보면 2025년부터는 수도권 중심의 버티포트(드론택시 정류장)를 설치, 인천공항과 김포공항, 여의도, 잠실 등에서 UAM 상용화 서비스가 시작된다고 합니다.
2030년이 되면 수도권 및 광역권 중심의 버티포트를 설치해 수도권 지역에서 광역권 지역으로 UAM 운행이 본격화되고 2035년부터는 전국으로 확대, 택시처럼 어디서나 날 수 있도록 한다는 계획이 담겼습니다. 그러면 대도시나 중소 도시에서 떨어진 지방도 빨리 연결되기 쉬워집니다.
이미 싱가포르, 두바이에서는 UAM을 활용한 택시 서비스를 내년부터 본격화하기로 했고 대부분의 선진국은 내년부터 UAM 상용화를 하겠다고 밝혔습니다. 국내도 이미 현대차, 한화, 대한항공, 카카오 등 대기업이 UAM 개발에 사활을 걸고 있습니다. UAM이 보급될수록 기존 도로의 활용도는 낮아질 것입니다.
일반도로는 계획, 설계에서 준공 후 운영까지 5년 이상 소요됩니다. 그래서 당장 도로 건설이 시급한 지역이 아니라면 필요성을 다시 봐야 합니다. 도로 건설에는 막대한 예산이 듭니다. 코로나19로 국가부채가 급증했는데 이를 줄이기 위한 노력이 필요할 겁니다. 자율주행자동차와 UAM이 가져올 교통정책 변화와 예산 절감 효과를 검토해야 할 때입니다.